Do Warszawy koleją z Tarnowa – jednak nie „Szczucinką”, a nową trasą?

Zintegrowana Sieć Kolejowa zakłada budowę Magistrali Małopolsko-Świętokrzyskiej, która połączy Warszawę z Krakowem przez Kielce i Busko-Zdrój. Koncepcja przewiduje również odgałęzienie w kierunku Tarnowa. Nie wskazano jednak dokładnego przebiegu trasy, dlatego nie wiadomo jeszcze, przez które miejscowości miałyby kursować pociągi.

Jak informuje branżowy portal Rynek-Kolejowy.pl, jednym z najważniejszych elementów Zintegrowanej Sieci Kolejowej ma być nowa Magistrala Małopolsko-Świętokrzyska. Połączenie powstanie z wykorzystaniem zarówno istniejących linii kolejowych, jak i zupełnie nowych odcinków.

Mapa Zintegrowanej Sieci Kolejowej <==

Główna trasa miałaby prowadzić z Warszawy Centralną Magistralą Kolejową do rejonu Opoczna, a następnie linią kolejową nr 25 w kierunku Wąsosza Koneckiego. Stamtąd zaplanowano nowy odcinek do Kielc.

Za stolicą województwa świętokrzyskiego magistrala ma wykorzystywać linię nr 73 prowadzącą do Buska-Zdroju. Właśnie tam rozpoczynałby się kolejny nowy fragment trasy – przez Kazimierzę Wielką do miejsca, w którym linia rozdzielałaby się w kierunku Krakowa oraz Tarnowa. Krakowskie ramię magistrali miałoby przebiegać przez Proszowice.

Więcej informacji na stronie:
ZSK. Z Krakowa do Warszawy docelowo w 90 minut i to przez Kielce <==

Tarnów zyska nowe połączenie ze stolicą?

Z punktu widzenia mieszkańców Tarnowa i regionu szczególnie interesujące jest planowane odgałęzienie magistrali w kierunku miasta. Oznaczałoby ono możliwość uruchomienia szybkich połączeń z Tarnowa przez północną Małopolskę, Busko-Zdrój i Kielce w stronę Warszawy.

Na obecnym etapie nie można jednak przesądzać, czy nowy korytarz wykorzysta fragmenty dawnej linii kolejowej nr 115 Tarnów–Szczucin, nazywanej potocznie „Szczucinką”. ZSK przedstawia jedynie orientacyjne korytarze magistral, bez wskazywania dokładnego przebiegu torów w poszczególnych miejscowościach. Szczegółowa trasa musiałaby zostać określona podczas dalszych analiz i prac projektowych.

Oficjalne materiały ZSK wskazują jednocześnie, że w nowej koncepcji zrezygnowano z wcześniejszego pomysłu realizacji linii nr 73 na trasie Busko-Zdrój–Tarnów w dotychczas proponowanym kształcie. Zastąpić go ma szerszy korytarz Magistrali Małopolsko-Świętokrzyskiej, którego głównym zadaniem będzie szybkie połączenie Warszawy, Kielc i Krakowa, z możliwością prowadzenia połączeń również w stronę Tarnowa i Rzeszowa.

Z Krakowa do Warszawy w 90 minut

Według przedstawionych założeń najszybsze pociągi miałyby pokonywać trasę z Krakowa do Warszawy przez Kielce w około 90 minut. Podróż z Krakowa do Kielc miałaby trwać 40 minut, a z Kielc do Warszawy około 65 minut.

Osiągnięcie takich czasów wymagałoby dostosowania nowej magistrali do prędkości co najmniej 200 km/h. Dotyczyłoby to odcinka od rejonu Opoczna w stronę Krakowa i Tarnowa. Najszybsze składy miałyby zatrzymywać się tylko na wybranych stacjach.

W ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej zaplanowano łącznie 19 magistral, które mają stworzyć spójny układ połączeń pomiędzy największymi miastami i regionami Polski. Dla Tarnowa nowa koncepcja może oznaczać zupełnie nowy kierunek podróży do Warszawy – nie przez Kraków i niekoniecznie historyczną „Szczucinką”, lecz nową linią prowadzącą przez północną część Małopolski i województwo świętokrzyskie.

Nawet 250 km/h między Krakowem a Rzeszowem

Co ciekawe, założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej przewidują również duże zmiany na odcinku Kraków–Tarnów–Rzeszów. Dla tej trasy przyjęto docelową prędkość 250 km/h.

Magistrala ma w dużej mierze wykorzystywać przebieg istniejącej linii kolejowej nr 91, stanowiącej część międzynarodowego korytarza E30. Jednocześnie dopuszczono możliwość rozbudowy linii do czterech torów, co pozwoliłoby rozdzielić szybki ruch dalekobieżny od pociągów regionalnych i towarowych.

Jeszcze ciekawiej wyglądają plany dotyczące odcinka między Tarnowem a Krakowem. W koncepcji wskazano możliwość wytyczenia zupełnie nowego przebiegu trasy. Tarnów mógłby więc stać się miejscem, w którym spotykałyby się dwa ważne korytarze: nowa trasa w kierunku Warszawy przez Busko-Zdrój i Kielce oraz szybka magistrala Kraków–Rzeszów. Dla miasta i całego regionu tarnowskiego oznaczałoby to istotne skrócenie czasu podróży zarówno do stolicy kraju, jak i do Krakowa oraz Rzeszowa.

Na obecnym etapie są to jednak założenia kierunkowe. Nie ustalono jeszcze dokładnego przebiegu nowych torów, lokalizacji węzłów ani harmonogramu realizacji inwestycji. Zintegrowana Sieć Kolejowa ma wyznaczać docelowy rozwój polskiej kolei po 2035 roku, z perspektywą sięgającą 2050 roku.

—

rynek-kolejowy.pl / IB